4기통 수평 엔진

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수평 대향 4기통 엔진이라고도 하는 4기통 수평 엔진(package.lua 80번째 줄에서 Lua 오류: module 'Module:Langname/data' not found.: Flat-four engine)은 공통 크랭크 축의 반대쪽에 두 개의 실린더 뱅크가 있는 4기통 피스톤 엔진이다. 가장 일반적인 유형의 4기통 수평 엔진은 각 쌍의 대향 실린더는 동시에 안쪽과 바깥쪽으로 움직인다.

boxer-four 엔진은 완벽한 1차 및 2차 균형을 가지고 있지만 2개의 실린더 헤드는 설계가 4기통 직렬 엔진보다 생산 비용이 더 비싸다는 것을 의미한다. Boxer-four 엔진은 1897년부터 자동차, 특히 폭스바겐과 스바루에서 사용되었다. 그들은 또한 때때로 오토바이와 항공기에서 자주 사용되었다. Cessna와 Piper는 세계에서 가장 일반적인 민간 항공기 인 Cessna 172와 Piper Cherokee에서 Lycoming과 Continental의 4개의 평면 엔진을 사용한다.

디자인[편집]

대부분의 평면 4개 엔진은 각 쌍의 반대 피스톤이 동시에 안쪽과 바깥쪽으로 움직 이도록 설계되었으며, 이는 "복서"구성으로 알려져 있다 (복싱 경쟁자가 대결을 하기 전에 함께 장갑을 치는 것과 비슷함). 따라서 "4기통 수평"과 "boxer-four"라는 용어는 종종 동의어로 사용된다.

박서-4 레이아웃의 장점은 완벽한 2차 진동 (최소 진동), 낮은 무게 중심 및 짧은 엔진 길이다. 레이아웃은 또한 공기 흐름이 4개의 실린더에 고르게 분산되어 효율적인 공기 냉각에 적합하다. 항공기에서는 중수 냉각 시스템을 휴대할 필요가 없다.

박서-4 엔진 (4기통 직렬 엔진과 비교)의 단점은 추가 폭, 실린더 헤드가 1개가 아닌 2개로 인한 비용 증가, 균일 한 간격의 배기 펄스를 달성하는데 필요한 것은 배기 매니 폴드이다.^[1]이러한 요인으로 인해 4기통 직렬 엔진이 4기통 수평 엔진보다 더 일반적으로 사용되고 V6 엔진은 더 큰 배기량이 필요한 곳에 자주 사용되고 있다.

각주[편집]

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틀:피스톤 엔진의 구성

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